隨著(zhù)天氣的變暖，夏季即將到來(lái)，困擾我們已久的電煤運輸又要接受“迎峰度夏”的考驗。如何從根本上解決電煤供應緊張局面，解開(kāi)電煤運輸不暢的“死結”，專(zhuān)家們建議，在鐵路運輸能力不可能大幅度提高的情況下，我國應該加快建設第三條“北煤南運”大通道———遷(遷安)曹(曹妃甸)鐵路，解決“北煤南運”運輸通道單一的問(wèn)題。與此同時(shí)，在煤炭生產(chǎn)***、煤炭流通環(huán)節和煤炭消費集中地，建設***煤炭?jì)?**，緩解電煤運輸壓力，保證電煤有效供給。

夏季未到電煤先緊

2010年初，受寒潮大雪降溫天氣影響，全國大范圍的電煤告急現象頻現，作為北煤南運主樞紐港的秦皇島港煤炭庫存曾經(jīng)一度逼近庫存警戒線(xiàn)，而由于電煤供應緊張，動(dòng)力煤價(jià)格在40天內漲幅超過(guò)了30%。

夏季和冬季是南方的用煤旺季，發(fā)電量增加，煤炭需求較為旺盛。這時(shí)，裝煤港的煤炭裝卸現場(chǎng)繁忙，煤船會(huì )大量到港，但受設備、煤炭品種、裝卸能力、小船偏多等因素影響，容易出現煤船大量等靠的現象。

隨著(zhù)經(jīng)濟危機的遠去和國內經(jīng)濟強勁復蘇，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈下游如電力、鋼鐵、建材和化工等行業(yè)對煤炭的需求大為增加。因此，目前雖然還未到夏季，但由于上述多重因素影響，湖北省電煤供應已開(kāi)始吃緊。

統計數據顯示，一季度，湖北省統調火電廠(chǎng)調運電煤966.88萬(wàn)噸，比去年同期多調入436.02萬(wàn)噸，但耗煤卻達933.78萬(wàn)噸，同比多耗煤272.88萬(wàn)噸。尤其是3月份之后，電煤到耗嚴重倒掛，以日減2萬(wàn)余噸庫存的速度下滑。如果情況繼續，今年這個(gè)省電力供需的緊張局面將提前到來(lái)。

同樣是受煤炭產(chǎn)業(yè)鏈下游對煤炭需求大為增加的影響，黃埔海關(guān)19日發(fā)布的統計數據顯示，今年1季度廣東省進(jìn)口煤1203.8萬(wàn)噸，比上年同期激增2倍；價(jià)值9.5億美元，激增2.8倍。

分析人士認為，今年1季度廣東省煤進(jìn)口量?jì)r(jià)同比均大幅增長(cháng)的原因在于，自去年年底以來(lái)的寒冷天氣，導致中國大部分地區電煤供應告急，加上雪災天氣令北煤南運運輸不暢，迫使南方電企加大煤進(jìn)口力度，同時(shí)也推動(dòng)了煤價(jià)的不斷攀升；另外，西南水電因干旱導致輸廣東電量減少，廣東地區火電需求增加，從而增加了煤的進(jìn)口。值得關(guān)注的是，今年國內經(jīng)濟企穩回升，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈下游如電力、鋼鐵、建材和化工等行業(yè)對煤炭的需求進(jìn)一步增加，令國內煤炭供應吃緊。

山西省煤炭工業(yè)廳在一季度的經(jīng)濟運行情況匯報中預測，以目前經(jīng)濟復蘇的速度，我國包括電力行業(yè)在內的各種行業(yè)用煤，將在接下來(lái)的兩個(gè)季度出現快速增長(cháng)。而因為南方水電發(fā)電量的同比下降和南方持續干旱，全國煤炭需求在一季度小幅上升的情況下將持續保持高位。